“Từ khi Thông
tư 57/2015 có hiệu lực, đa số người
dân cùng các cấp ngành đều ủng hộ. Khi mua một bình cứu hỏa, nếu trong nhà xảy
ra sự cố có thể lấy ra để dùng hoặc đang đi trên đường, khoảng chục người cùng
dùng bình để chữa cháy cho một xe thì rất hiệu quả”. Chiều 12-1, Thượng tá Đỗ
Thanh Hải - Trưởng phòng Tuyên truyền, Cục Cảnh sát PCCC và cứu hộ, cứu nạn
(C66) trả lời ngắn gọn với Pháp Luật TP.HCM về các ý kiến trái chiều liên quan đến
tính khả thi của việc bắt buộc các loại ô tô từ bốn chỗ trở lên phải trang bị
bình cứu hỏa, nếu không sẽ bị xử phạt.
Cấm dừng xe chỉ để kiểm tra bình chữa cháy
Trước đó, Đại tá
Đoàn Hữu Thắng - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát PCCC và cứu nạn, cứu hộ khẳng định
với Pháp Luật TP.HCM sẽ
không đề xuất dừng hoặc điều chỉnh quy định tại Thông tư 57.
Đại tá Thắng cho
rằng ý kiến nêu khi cháy thì chủ xe sẽ chạy để bảo đảm an toàn thay vì chữa
cháy là chủ quan, phiến diện. Thực tế nhiều vụ cháy được dập kịp thời là nhờ xe
có bình chữa cháy. Trước ý kiến lo sợ nổ bình do khí hậu nắng nóng, Đại tá
Thắng cho hay sẽ khảo sát cụ thể.
Ngày 12-1, ông
Nguyễn Quang Nhật - Trưởng phòng Tuyên truyền và phổ biến pháp luật, Cục CSGT
(C67) Bộ Công an cũng cho hay ngay sau khi Thông tư 57 có hiệu lực, C67 đã có
chỉ đạo lực lượng CSGT trên toàn quốc tuyệt đối không được dừng xe chỉ để kiểm
tra thiết bị PCCC của xe. Việc xử phạt hành vi không có thiết bị chữa cháy sẽ
được tiến hành kèm theo khi chủ phương tiện có các vi phạm khác.

Kiểm tra, nhắc nhở tài xế trang
bị thiết bị PCCC trên ô tô. Ảnh: TUYẾN PHAN
Không có quy định phạt bình sai chuẩn
Theo Khoản
2 Điều 41 Nghị định 171/2013 về xử
phạt vi phạm trong lĩnh vực giao thông, các xe không có thiết bị chữa cháy sẽ
bị phạt 300.000-400.000 đồng. Khoản 3 điều này có quy định mức phạt 3-5 triệu
đồng đối với hành vi trang bị, lắp đặt, sử dụng phương tiện phòng cháy không
đúng chuẩn. “Mức xử phạt này là áp dụng cho các công trình, nhà xưởng chứ không
áp dụng cho phương tiện giao thông. Nghĩa là không phải các loại ô tô trang bị
bình chữa cháy không đúng chuẩn sẽ bị phạt 3-5 triệu đồng” - Thượng tá Nhật giải
thích.
Theo ông Nhật,
hiện chỉ có duy nhất quy định về mức phạt 300.000-500.000 đồng đối với phương
tiện giao thông không có thiết bị PCCC. “Việc trang bị không đúng chủng loại,
mẫu mã theo quy định hoặc chưa được kiểm định cũng là vi phạm nhưng chưa có quy
định xử phạt cụ thể về hành vi này” - ông Nhật nói.
Tuy nhiên, theo
ông Nhật, hiện tại lực lượng CSGT mới chỉ dừng lại ở mức tuyên truyền và nhắc
nhở người dân chấp hành thông tư này chứ chưa xử phạt.
Một kỹ sư cơ khí đang làm việc
ở một hãng ô tô có tiếng của Nhật Bản cho biết nhiều mẫu xe dưới chín chỗ
không thiết kế chỗ để bình chữa cháy. “Các hãng sản xuất trước khi xuất xe ra
đều kiểm tra chặt chẽ về an toàn. Cạnh đó, trước khi xe lăn bánh còn đăng
kiểm nên khi xe đạt chuẩn thì việc cháy nổ rất hiếm xảy ra” - kỹ sư này nói. Thông tư 57 chỉ quy định dung tích, khối
lượng tối đa của bình cứu hỏa mà không quy định mức tối thiểu nên nhiều người
sẽ đối phó bằng cách trang bị bình chữa cháy mini. “Nếu xe cháy, chưa hẳn có
ai đủ can đảm lấy bình xịt để chữa cháy. Tôi nghĩ lúc này hầu hết đều sẽ chạy
nhanh, thoát thân. Việc còn lại thì để… bảo hiểm lo” - ông Lê Hoàng Đệ (quận
7, TP.HCM), người có chiếc ô tô bốn chỗ, nói. Theo ông Đệ, điều quan trọng là cần phòng
ngừa từ việc quy định các tiêu chuẩn an toàn đối với các loại phương tiện
giao thông. Kế đến là việc kiểm soát, đăng kiểm chứ không cần phải buộc “mỗi
xe có một bình chữa cháy mini”. Thứ nữa, nhiều đô thị thiếu bãi giữ xe có mái
che nên ô tô phải đậu nhiều giờ giữa trời nắng dễ dẫn đến nguy cơ cháy nổ. ________________________________________ Theo Thông tư 63/2014 của Bộ GTVT (có hiệu
lực từ 1-1-2015), các loại xe ô tô kinh doanh vận tải (xe taxi, xe hợp đồng,
xe du lịch, xe đò, xe buýt, xe tải, xe container) phải có bình chữa cháy mới
được cấp phép kinh doanh. Một chủ xe chạy ở Bến xe Miền Đông cho biết từ đầu
năm 2015 dàn xe khách 30-45 chỗ của đơn vị đã được gắn bình chứa bột chữa
cháy 4-6 kg. Nhưng theo Thông tư 57 thì mỗi xe khách này phải gắn thêm một
bình dưới 4 kg và thêm một bình trên 4-6 kg; ngoài ra mỗi xe phải có thêm hai
bộ găng tay chữa cháy, hai khẩu trang lọc độc. “Thông tư 57 buộc lắp thêm bình, thêm găng
tay, khẩu trang là quá nhiêu khê. Theo lẽ thường, khi xe bị sự cố cháy thì cả
lái, phụ xe phải lo thoát ra, đưa hành khách ra khỏi xe trước, còn thời gian
đâu mà cứu xe. Cứu được người, dù xe cháy rụi là phước lớn lắm rồi” - vị này
nói. |
Tuyến Phan – Lưu Đức
Theo Báo pháp luật TP.HCM
3,444
HỎI ĐÁP PHÁP LUẬT LIÊN QUAN